Cầu Öresund: cây cầu khác thường nhất ở châu Âu nằm dưới nước

Cây cầu này, nằm ở eo biển Öresund, nối biển Baltic và Bắc, có lẽ là nguyên bản nhất ở châu Âu. Bắt đầu từ bờ biển Thụy Điển, cây cầu Öresund dài 3 km trông giống như một cây cầu hoàn toàn truyền thống, có giá đỡ và lòng đường. Nhưng sau đó, cây cầu biến thành một đường hầm và chìm xuống nước, chạm tới bề mặt đã có ở Đan Mạch. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết cây cầu này được xây dựng như thế nào và tại sao nó có thiết kế khác thường như vậy.

Eo biển Öresund rất hẹp và một dịch vụ phà đã hoạt động tại nơi này trong một thời gian dài, kết nối thành phố Malmo và Copenhagen của Thụy Điển, thủ đô của Đan Mạch. Mối quan hệ giữa hai nước rất gần gũi, do đó, có một luồng hành khách sôi động giữa các thành phố. Do đó, câu hỏi đặt ra là xây dựng một cây cầu vĩnh cửu có thể kết nối hai nước. Ngoài ra, cây cầu Eressunsky đã trở thành một phần của tuyến giao thông xuyên châu Âu sẽ kết nối Thụy Điển với lục địa châu Âu.

Khi các nhà xây dựng bắt đầu xây dựng một cây cầu giữa Thụy Điển và đảo Amager của Đan Mạch vào năm 1995, họ đã gặp phải một bất ngờ khó chịu. Trên tuyến đường của cây cầu, hơn 10 vật liệu chưa nổ đã được tìm thấy trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đòi hỏi thêm thời gian và chi phí vật chất.

Kiến trúc sư của cây cầu khác thường là kiến trúc sư George Rotne. Cầu Eressunsky có tổng chiều dài 7.845 mét và bao gồm hai phần: cầu dây văng và đường hầm dưới nước. Chiều dài của đường hầm là 4050 mét, nghĩa là hơn một nửa chiều dài của toàn bộ cây cầu. Có 4 làn đường cho giao thông ô tô và 2 đường ray trên cầu.

Ở nơi cây cầu đi dưới nước và biến thành một đường hầm, một hòn đảo nhân tạo đã được xây dựng, nhận được một cái tên khá nguyên bản. Hòn đảo Đan Mạch, nằm một chút về phía bắc, được gọi là Saltholm, có nghĩa là "Đảo muối". Do đó, hòn đảo nhân tạo nảy sinh trong quá trình xây dựng cầu Eressun, người ta đã quyết định đặt tên cho Peberholm, tạm dịch là "Đảo tiêu". Điều thú vị là ở giai đoạn đầu xây dựng, nó đã được lên kế hoạch sử dụng đảo Saltholm làm thành trì cho cây cầu. Nhưng hòn đảo này có một hệ sinh thái độc đáo: hàng ngàn con thiên nga, ngỗng, vịt và người ngoài hành tinh sống ở đây. Do đó, để bảo tồn thế giới quý giá của các loài chim, người ta đã quyết định không liên quan đến Saltholm trong việc xây dựng quy mô lớn, mà là xây dựng một hòn đảo nhân tạo gần đó.

Đối với chính đường hầm, việc xây dựng phần lớn là do vị trí của sân bay thủ đô. Thực tế là ở ngay gần cây cầu là sân bay Kastrup, không chỉ lớn nhất ở Đan Mạch, mà trên khắp Scandinavia. Để không gây nguy hiểm cho các máy bay tiếp cận, nó đã quyết định nhấn chìm một phần của cây cầu dưới nước. Từ một giải pháp kỹ thuật như vậy, các tàu đi biển, có thể tự do đi qua eo biển Öresund, cũng được hưởng lợi. Cây cầu, phong trào được mở cửa vào năm 2000, đã trở thành công trình tương tự nguyên bản nhất ở châu Âu.