Ai phát minh ra xe đạp

Thoạt nhìn có vẻ như việc phát minh ra một chiếc xe đạp thật dễ dàng. Thậm chí còn có một câu nói: "Đừng phát minh lại bánh xe." Đúng vậy, cô nói rằng thật vô nghĩa khi phát minh ra những gì đã có. Và làm thế nào mà nó xảy ra rằng giao thông hai bánh thậm chí xuất hiện? Điều này được bắt đầu bởi một câu chuyện dài trong đó có một nơi không tin tưởng, và những hiểu biết tuyệt vời, và thành công phi thường. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Xe đạp đi lên từ phía sau một ngọn núi lửa ở Indonesia

Các công trình đầu tiên được biết đến của một chiếc xe có bánh xe được điều khiển bởi sức người đã xuất hiện từ lâu trước khi chiếc xe đạp trở thành một phương thức vận chuyển thực tế. Ví dụ, vào năm 1418, một kỹ sư người Ý, ông Font Fontana đã phát triển một thiết bị có lực kéo của con người, bao gồm bốn bánh xe và một vòng dây được nối với nhau bằng bánh răng.

Vào năm 1813, khoảng 400 năm sau khi Fontana chế tạo chiếc xe có bánh xe của mình, quý tộc và nhà phát minh người Đức Karl vonoup đã bắt đầu làm việc với phiên bản Laufmaschine (máy chạy) của mình, một phương tiện chạy bằng bốn bánh. Sau đó vào năm 1817, Nether đã ra mắt với phương tiện giao thông hai bánh.

Drez đã chế tạo chiếc xe của mình để đối phó với một vấn đề rất nghiêm trọng - việc thiếu ngựa thật. Năm 1815, núi lửa Tambora thức dậy ở Indonesia và một đám mây tro bụi rải rác khắp thế giới khiến nhiệt độ toàn cầu thấp hơn. Điều này ảnh hưởng đến vụ thu hoạch, và nhiều động vật, bao gồm cả ngựa, đã chết vì đói.

Các thí nghiệm của Drez khác xa với các cỗ máy tốc độ khí động học, ngày nay là xe đạp. Nặng 23 kg, "ông nội xe đạp" này có hai bánh xe bằng gỗ gắn vào khung gỗ. Các tay đua ngồi trên một chiếc yên bằng da mềm đóng đinh vào khung, và điều khiển việc vận chuyển bằng vô lăng bằng gỗ. Không có bánh răng hoặc bàn đạp, vì người đi xe đạp chỉ đơn giản là đẩy thiết bị về phía trước bằng chân.

Drez đã đưa phát minh của mình đến Pháp và tới Anh, nơi anh trở nên nổi tiếng. Một huấn luyện viên người Anh tên là Denis Johnson đã bán phiên bản xe đạp của riêng mình được gọi là toa xe dành cho người quý tộc ở London. Những chiếc xe đạp đầu tiên đã phổ biến trong vài năm trước khi chúng bị cấm vì nguy hiểm cho người đi bộ trên vỉa hè.

Kim loại thay vì gỗ

Xe đạp trở lại vào đầu những năm 1860 với sự ra đời của một vật cố định bằng gỗ với hai bánh xe bằng thép, bàn đạp và hệ thống bánh răng cố định. Câu hỏi về ai đã phát minh ra chiếc xe đạp với bàn đạp và hệ thống bánh răng mang tính cách mạng của nó vẫn bị bao phủ trong sương mù. Một người Đức tên là Karl Kech tuyên bố rằng ông là người đầu tiên áp dụng bàn đạp cho "máy chạy" vào năm 1862. Nhưng bằng sáng chế đầu tiên cho một thiết bị như vậy vào năm 1866 đã được cấp cho nhà thiết kế người Pháp Pierre Lalman.

Năm 1864, trước khi có được bằng sáng chế cho phát minh của mình, Lalman đã tổ chức một cuộc biểu tình công khai. Điều này giải thích cách anh em Olivier, con của một nhà công nghiệp giàu có ở Paris, quyết định tạo ra chiếc xe đạp của riêng họ. Tùy chọn, được đề xuất bởi anh em Olivier và kỹ sư huấn luyện viên Pierre Michaud được họ thuê, đã được bán vào năm 1867 và ngay lập tức trở thành một hit.

Năm 1870, luyện kim đạt đến mức các nhà sản xuất có thể sản xuất khung xe đạp không phải bằng gỗ, mà bằng kim loại - nhẹ hơn và bền hơn. Hơn nữa, các nhà thiết kế bắt đầu tăng bánh trước, vì họ nhận ra rằng nó càng lớn, bạn càng có thể di chuyển với một vòng quay bàn đạp. Một người đam mê xe đạp có thể có được một mô hình với một bánh xe lớn như chân của mình cho phép.